如何判断液压制动失灵

一、看液压制动踏板上的反应 连续踩制动踏板，若逐渐升起，再继续往下踩时感到有弹性，则为制动系内有空气，应进行排除；若踩制动踏板，踏板有下沉之感，这表明管道、接头处或总泵、分泵有漏油现象，应查明原因加以排除；若踏板高度适当，往下踩时无弹性和下沉之感，但制动效果差，则可能是内制动毂与制动摩擦片有缺陷所引起，如摩擦片沾有油污，铆钉外露等。     

如何判断液压制动失灵

一、看液压制支动踏板上的反应 连续踩制动踏板，若逐渐升起，再继续往下踩时感到有弹性，则为制动系内有空气，应进行排除，若踩制动踏板，踏板有下沉之感，这表明管道，接头处或总泵，分泵有漏油现象，应查明原因加以排除；     

农机故障排除两例

液压制动失灵原因分析 首先检查液压制动踏板上的反应。连续踩制动踏板,若逐渐升起,再继续往下踩时感到有弹性,则为制动系内有空气．应排除管路中的空气。若踩下制动踏板,踏板有下沉之感,这表明管道、接头处或总泵、分泵有漏油现象,应进一步查明原因加以排除。     

制动系故障分析4则

1.在行驶中突然制动失灵(1)故障现象农用运输车在行驶中突然制动失灵，连续将制动踏板踩到底，均无制动感觉。(2)故障原因①储油罐内缺油；②制动系中有空气；③油管接头松动或油管破损漏油；④制动蹄摩擦片有油污，发生硬化，铆钉露出；⑤制动摩擦片与制动鼓接触不良；⑥总泵或分泵皮碗损坏或被踩翻；⑦活塞与气缸体磨损过大而漏油；⑧总泵补油孔或加油口盖的通气孔堵塞；⑨制动鼓失圆。(3)故障分析若连续踩下制动踏板，制动踏板能升高，且升高后脚继续往下踏，感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踏还是如此，说明制动系有空气。连续踏几脚…     

农用运输车维修八问

农用运输车维修八问１．怎样判断液压制动失灵？答：（１）连续踩制动踏板，如踏板能逐渐升起，继续往下踩时感到有弹性，则为制动系内有空气，应进行排除．（２）一脚制动不起作用，但连踩几下，踏板升高，没有弹性的感觉，则说明踏板自由行程与制动器间隙过大，必须进行...     

农用运输车常见故障检修9问

（1）怎样判断液压制动是否失灵？①连续踩制动踏板，如踏板能逐渐升起，继续往下跌时有回弹感，表明制动系内有空气，应予排除。②一脚制动如不起作用，连续踩几下，踏板升起，没有弹性的感觉，说明踏板的自由行程和制动间隙过大，必须进行检查调整。③连续辟制动踏板，踏板能升起，如继续往下踩，有踏板下沉之感，表明液压管通，接头处或油泵有漏油现象。如果总泵出油阀关闭不严，也会出现类似故障，应查明原因予以排除。④如踏板高度适当，无回弹和下沉之感，但制动效果差，则为制动毂与制动摩擦片部分有故障。如摩擦片沾有油污、铆钉外…     

农用运输车维修10问

农用运输车维修１０问□陈洪龙１怎样判断液压制动是否失灵（１）连续踩制动踏板，如踏板能逐渐升起，继续往下踩时有回弹感，表明制动系内有空气，应予排除。（２）一脚制动如不起作用，连续踩几下，踏板升高，没有弹性的感觉，则说明踏板的自由行程和制动间隙过大，必...     

“脚感”判断液压刹车系统故障

当拖拉机液压刹车制动系统出现故障时,可采用“脚感”快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板落到全程的2/3时才感到有制动阻力,则说明踏板的自由行程过大。 2.若制动踏板可以无阻力地踩到底,且连踩几下仍感觉踏板没有阻力,踏板的位置也不能随之     

液压制动系常见故障的诊断

液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、分泵和车轮制动器等组成。分泵利用制动油液将驾驶员的脚踏板力转变为油液压力,传递到车轮制动器上,然后又通过分泵将油液压力变为机械力,使制动蹄张开而产生制动作用。常见故障有:制动失灵、制动不良、制动跑偏和制动拖滞。其诊断方法如下: 一、制动失灵 制动时,各车轮轮胎没有拖印,车辆不能减速和停车。其故障检查如下: 1.连续踩几下制动踏板,踏板不升高,同时感到无阻力,则应先检查总泵是否缺油,如不缺油,再检查前后制动油管是否漏油和损坏。 2.踩下制动踏板,如无连接感,则踏板至总泵的连接件脱开。 3.踩下制动踏板,虽感到有一定阻力,但踏板位置保持不住,而是明显下沉,在机车下可发现总泵有滴油或喷油现象,此时为总泵皮碗破裂。 4.如上述检查均正常,应检查总泵皮碗是否踩     

“脚感法”判断液压制动系故障

目前大多数农用运输车和小四轮拖拉机已采用液压制动系统。当液压制动系出现制动失灵等故障时,可用以下经验即“脚感法”来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1、用脚轻触制动踏板来检查自由行程。若自由行程过大,应予以调整。 2.若自由行程符合要求,可用力踩下制动踏板。若制动踏板可以无阻力地踏到最低位置,且连踩几脚时仍感觉无力,踏板位置也不能随之升高,则说明故障原因是制动总泵中无油或     

“脚感”判断液压制动系统故障

当汽车、变形运输车或运输型拖拉机的液压制动系统出现制动失效等故障时 ,可用“脚感法”来快速诊断 ,查出故障原因及故障部位 ,以避免盲目拆卸。1 用脚尖轻踏制动踏板 ,若踏板踏到全程的 2 /3时才感动有制动阻力 ,说明踏板自由行程过大。2 若制动踏板可以无阻力地踩到底 ,且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力 ,踏板位置也不能随之升高 ,则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液 ,或储液箱盖通气孔堵塞 ,或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液 ,疏通通气孔 ,更换制动皮碗。3 若制动踏板可以一脚踩到底 ,但在连踩几脚后感觉踏板位置升高…     

大“铁牛”养用技巧(续51)

（上接1999年第3期第24面）6．液压制动不良或制动突然失灵（1）制动不良。制动时,制动减速度小,制动距离长。故障原因主要是液压不足和制动器产生的摩擦力矩小。检查及排除故障的方法是：①检查踏板位置,若踏板位置低,说明制动间隙大。②看踏板有无自动下降现象。维持踏板状态,如踏板有缓慢下降现象,说明液压制动系统的密封不良,其内部或外部有泄漏。如果是内漏,必须拆卸液压总泵,观察皮碗是否有破损,柱塞是否严重磨损或卡滞。③连续踩动制动踏板,若将踏板踩到底后,踏板无反力,说明液压总泵内已严重缺少液压油,应添加油液;…     

液压制动失灵的诊断与检修

轻踏制动踏板，若将踏板踏到全程2／3时才感到有制动阻力，说明踏板自由行程过大，应予调整。     

“脚感”判断液压制动系统故障

当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用“脚感法”来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸。 1.用脚尖轻踏制动踏板,若踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力,说明踏板自由行程过大。 2.若制动踏板可以无阻力地踩到底,且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力,踏板位置也不能随之升高,则说明故障原因是制动总泵中缺少     

机动车制动效能不良的检测与调整

<正>机动车行驶制动时若出现制动减速度小、动作迟缓、制动距离长,则表明机车制动效能不良。导致机动车制动效能不良的因素及检测调整方法如下:1.制动踏板总行程过大制动踏板行程过大会使制动作用迟缓,制动效能降低,甚至丧失。制动器踏板行程要符合要求,并留有适当的自由行程。一般载重柴油车制动踏板的全行程应在180 mm范围内,小型车在150 mm范围内。制动时,第一脚踏下踏板全行程的3/4时应产生最大的制动作用,制动器踏板或拉杆在产生最大制动作用后,应最少保留1/4以上的储备行程。若制动踏板总行程小于规定值,应调整连接叉,通过改变真空助力器推杆长度使踏板总行程达到规定值。     

制动失灵故障的检修

农用运输车多采用液压传动式制动装置，使用中常出现制动失灵故障，必须及时检修，以确保行车安全。(1)轻踏制动踏板，若将踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力，说明踏板自由行程过大，应予调整。(2)若制动踏板可以无阻力地踩到底，且连踩几脚仍感觉踏板无阻力，踏板位置也不能随之升高，说明故障原因是制动总泵中缺少制动液，或储液室盖通气孔堵塞，或制动皮碗破裂、倾斜所致。此时，应根据情况，向储液室内添加制动液，或疏通通气孔，或更换制动皮碗。(3)若制动踏板可以一脚踩到底，但在连踩几脚后感觉踏板位置升高，而间隔一段时间后再…     

新型液电式汽车防误踩加速踏板装置研究

为了防止汽车驾驶人在紧急制动情况下误踩加速踏板而造成交通安全事故,利用正常驾驶时踩加速踏板的作用力小而紧急制动情况下踩制动踏板作用力大的差异,设计了防误踩加速踏板装置。阐述新型液电式防误踩装置的结构原理,完成了防误踩加速踏板装置的结构设计;建立了液电式防误踩装置试验台,并对防误踩加速踏板装置的有效性进行了台架试验验证。台架试验结果表明,该装置结构简单可靠,制动反应灵敏,可有效地防止误踩事故的发生。     

小四轮拖拉机油刹故障的诊断和排除

一、常见故障的原因分析 1.安装液压制动装置后,制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的.处理方法:停车熄火,将管路各部位的接头拧紧,连续踩下制动踏板,直到踩不下去为止.     

农用机车制动器的正确使用

一、在山路下坡时制动 气压制动的车辆，要保证气压在安全标准值以上。气压制动踏板，一般不宜过多地随踩随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，适当踩下制动踏板行程，使控制阀保持“双阀齐闭”状态。当车速较快，需增大制动强度时，可继续踩下一段行程；需减少制动强度时，就松起踏板。在下长陡坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动带的冷却。     

拖拉机轮子“发呆”怎么办

拖拉机在跑运输时，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，虽然没有踩制动踏板，拖车轮子却突然卡住不转，路面上出现长距离的轮胎拖印，或者踩下制动踏板停车后，当松开制动踏板，想继续行驶时，轮子却不转。这种现象称为轮子“发呆”。