发动机漏气部位的检查

１．活塞环漏气。打开机油加油口盖，可听到漏气的嘘叫声，有时还可见到冒出淡白色油烟。从喷油器或火花塞安装孔向气缸内注入少量机油，漏气声会明显减弱或消失．同时气缸压力会明显上升。２．气门漏气。多在静态下检查，拆去进、排气支管，摇转发动机曲轴，在待测气缸处于压缩行程时，会听到进（徘）气支管处有“滋嘘叫长音，或在待测气缸的进（排）气道口放一羽毛、纸片，会看到羽毛、纸片向外吹动．严重时用手掌靠近也能感觉到气流冲击。３．喷油器安装也漏气。在喷油器、预热塞、火花塞安装孔处涂一层机油或肥皂水，快速摇转曲轴，此时…     

气缸垫漏气的判断

气缸垫漏气的判断（１）相邻两缸窜气两缸气缸压力都降低，冒黑烟，发动机达不到额定转速。（２）缸盖螺栓孔和气缸垫边缘漏气漏气处有淡黄色泡沫，严重时发出“哧、哧”声，有时还伴有漏水或漏油，气缸盖螺栓孔上有积炭。（３）气体漏入润滑系机油温度升高，变质快，烧机...     

烧瓦原因种种

柴油机在使用中产生烧瓦．大多是由于检查保养不及时或事故初发时期设及时采取措施造成的．常见原因有以下几种。1．烧、漏机油严重。因缸套、活塞环、连杆铜套磨损严重．活塞环装反，严重烧排机油．或因各种原因柴油机漏机油严重．又未及时添加．因供油量不足．供油压力过低．引起烧瓦。2．油底壳进水或进柴油。由于气缸套、阻水圈、缸盖水堵、气缸垫损坏、缸体冻裂等原因．使冷却水进入池底完：由于喷油泵漏油．使柴油流进池底壳；因喷油嘴严重回损，柴油雾化不良，未燃烧的柴油沿缸壁流入油底壳．这些水和柴油稀释了机油．使机油润滑性能…     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用...     

柴油机几种部件极限状态的不拆卸鉴定

柴油机在运转过程中，由于运动摩擦，使各零部件受到磨损和损坏，出现发动机功率下降等现象和特征。现谈谈不解体柴油机，判断其主要部件与总成是否需要更换和维修的一些方法。一、活塞环、活塞、气缸套是否需要更换的确定随着活塞环、活塞、气缸套的磨损，气缸内的气体泄漏量必然增加，泄漏的大部分气体冲入曲轴箱，使气缸压力下降，柴油机难以起动。一般柴油机，当气缸压力小于２．３５MPa时，应予以检修，如无气缸压力表，可用下列方法作简略检测：１．观察油底壳内的机油，如发现机油过多、粘度差、颜色变黑（应询问机油更换时间），表…     

何时更换活塞环好

活塞环的作用主要是密封燃烧室,使用一段时间后就会有不同程度的磨损,严重者则需进行更换。1．当发动机工作时,在短时间内,油底亮的润滑油消耗量超过规定值的4．5％时,则应更换活塞环。如195系列柴油机规定定值为688／kw·h。2．活塞环漏气严重,气缸压缩力降低。为检查气缸压缩力下降的原因,可在进气管中加少许润滑油,然后摇车,若气缸压缩力有明显增加,则表明活塞环已严重磨损,此时应当更换活塞环。3．抽出机油尺,慢慢摇转曲轴,倾听机体下部曲轴箱内是否有"嘶嘶"的漏气声,若有,则应更换活塞环。4．活塞环开口间隙过大时,更…     

拉缸的原因及预防

“拉缸”是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象。其症状是缸壁表面显出竖直沟纹。拉缸导致发动机功率下降，油耗增加，起动困难，燃烧室内的气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内的气压升高，引起机油泄漏和烧损。1．产生拉缸的原因引起拉缸的原因比较复杂，就使用维修而言，通常有：（1）气缸表面几何形状和粗糙度的影响。气缸内表面儿一0．4～0．SPm，如果修理后R．＞1．6urn，国度和圆柱度＞0．035mm时，活塞密封性能大大降低，漏气量大增，可燃气体便窜入活塞裙部，提高了活塞裙部的温度，破坏了润滑油膜，使缸壁的微观凸…     

快速判断气缸压力不足的简易方法

发动机在工作中，水温达到75～95C时．停车时打开机油加油日，如果听到曲轴室内“嗤嗤”有节奏的响声，并从机油加油口处往外冒烟气．有的甚至在外审机油，关上机油加油日从上边通气孔大量往外冒烟气．则证明是气缸与活塞及环磨损严重而漏气．发动机在着车时，若从喷油器安装孔处涓气或日气泡，并听到冲气声．就证明是喷油器安装孔处负气。漏气的喷油器体比不员气的喷油器体温度高．有的甚至径手冒烟．3．发动机在负荷作业时检查判断发动机在负荷作业时．若在气缸垫周围往外冒气泡（往往是负荷越大：色度越高冒气泡越历害）或打开水箱盖，…     

润滑系常见故障排除

<正>一、机油超耗1.现象每天检查发动机机油量时,机油的消耗量超过0.1 L/100 km。排气管冒蓝烟。2.原因(1)活塞与气缸配合间隙过大引起机油上窜到燃烧室烧掉。(2)活塞环磨损过甚;活塞环弹力不足;活塞环开口间隙、侧隙、背隙过大;活塞环开口重叠或活塞环装反等原因引起机油上窜到燃烧室烧掉。(3)气门杆油封损坏,气门导管严重磨损引起机油下窜到曲轴箱跑掉。(4)油底壳放油螺塞松动;油底壳接合面不密封;曲轴油封或凸轮轴油封损坏;气缸垫损坏;机油滤清器或机油压力开关松动等原因引起机油泄漏。(5)曲     

活塞环"对口"的危害及原因

在发动机的保养、维修中 ,时而发现各道或部分活塞环口处在一条直线位置上 ,而不是相互交错 ,上下相邻两环的开口位置是 180°左右。这种现象称作活塞环口“对口”故障。一、活塞环口“对口”故障的危害活塞环口“对口”后 ,会使气缸内高压高温的气体从环口窜出量增多 ,降低气体压力 ,使发动机的动力性和经济性下降 ;油底壳的机油易从对口处窜入燃烧室 ,机油消耗量增大 ,积炭增多 ,磨损加剧 ;气缸中的高温气体从环口窜出冲刷活塞裙部 ,并窜入油底壳 ,使活塞裙部润滑恶化 ,甚至产生拉缸 ;高温气体进入曲轴箱而加速机油老化变质 ,加速零件的磨…     

机油消耗过多怎么办

１．发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有：①发动机各结合部位和油封处漏油。②空气压缩机窜油。③曲轴箱通风不良或气门油封损坏。④活塞环对口或将活塞装反。⑤气门与气门导管配合间隙过大。⑥活塞环开口间隙、侧间隙过大。⑦活塞在气缸中漏光度过大。⑧活塞或气缸壁擦伤。⑨活塞与气缸套配合间隙过大。⑩活塞环折断。瑏瑡镗磨后的气缸表面粗糙度大。瑏瑢气缸圆度、圆柱度超标。２．发动机机油消耗过多的检查根据上述机油消耗多的原因，检查时要由表及里，用逐项消除法找出机油消耗多的真正原因，并予以排除。①检查…     

铝活塞热应力损坏的常见形式

农用柴油机上的活塞普遍采用共晶铝硅合金制成。在工作中其预部承受温度不得超过350"C,如超过了规定的允许温度,就会使活塞产生变形或损坏。互．热变形柴油机工作过程中,燃烧室内燃烧温度最高可达2000"C,活塞顶部承受着很高的温度和压力,因而活塞上部热膨胀体积增大值高干裙部,导致活塞顶部的活塞环与活塞紧贴,将气缸壁上的润滑油刮进气缸中,引起烧机油,使活塞热变形（膨胀）更大。严重时,产生拉缸、抱缸事故,将活塞拉断。2．热裂由于长时间超负荷作业或供油过迟等原因,使发动机过热,活塞顶部温度更高,在活塞环与缸壁接触处…     

发动机常见故障的分析与排除

发动机气缸内压力不足、启动困难是发动机长期工作后容易出现的故障。产生这种故障应及时分析,予以排除,否则会使发动机发生更大故障,不利于修复,降低发动机的使用寿命。下面就发动机气缸内压力不足、启动困难这一故障产生的原因、排除方法做一下简要阐述。一、活塞环被积炭胶结,环在环槽中卡死当活塞环被积炭胶结卡死在环槽内时,会使活塞环失去原有弹性,丧失环在气缸内的密封作用,使气缸漏气,发动机启动特别困难,工作时会出现机油和柴油消耗量增大,排气管冒黑烟、功率不足等现象。排除方法:卸下活塞环,用煤油或柴油清洗,用铜丝刮去环上的积…     

一种简便实用的改善发动机性能的产品

下面我介绍一种简便实用的改善发动机性能的产品,供大家修车时参考。 发动机理论和原理告诉我们:发动机性能与气缸密封性有直接关系,而活塞环的密封性能又直接影响到气缸的密封性,故改善活塞环的密封性能能改善发动机的性能。 传统的活塞环气环与活塞的配合是一槽一环形式。活塞环留有开口间隙,由于开口间隙的存在,将会有气体泄漏产生,使用日久,开口间隙增大,漏气会加剧。     

发动机漏气故障原因分析

正发动机的气密性是保证其正常工作的重要条件之一。气密性越好的发动机,气缸压力就愈高,发动机工作行程产生的瞬时有效压力就愈大,混合气燃烧迅速,冷却水及废气热损失少,其动力性和经济性就好。发动机气缸任何部位漏气,均会导致气缸压力降低,功率不足,机油、燃油消耗量上升。为了排除发动机漏气故障,我们首先要知道发动机漏气产生的原因。1.气门漏气发动机工作时,如果气门漏气,则表现为气缸压缩力不足,燃烧不良,排气有规律地冒黑烟或白烟,耗油增加,功率下降。气门漏气的主要原因:     

柴油机排气不良现象的原因分析

1.柴油机排气管连续或断续排黑烟(1)连续排黑烟这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致。主要原因有:①活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象。②多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象。③空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低、开启时间推迟,致使进气量减少。(2)断续排黑烟这是柴油机个别气缸燃烧不完全所致。主要原因有:①活塞环与气缸壁磨损或气门漏气,造成该缸进气量减少,…     

拖拉机上不能沾油的部位

拖拉机上不能沾油的部位１．忌粘黄油处（１）安装活塞环时不能涂黄油如涂上黄油发动机工作时的高温会使黄油变成胶状物或结成炭渣，影响活塞环的弹力，使其密封性能降低，还会加剧机件的磨损。（２）装气缸垫时不能涂黄油因为发动机工作时，气缸的温度高达千度，黄油遇到...     

活塞环“走对口”的原因及防治

活塞环在工作过程中，各环的开口重叠在同一方向时，称为“走对口”。活塞环走对口后，伴随一系列严重后果：气缸漏气、压缩无力、功率下降、油耗增加、烧排机油、启动困难等。“走对口”的原因：（１）活塞环开口处的弹力较大，约为平均弹力的２～３倍，以利于保持活塞环的原始位置，防止漏气，但如果在已严重磨损的活塞、缸套上安装新活塞环，由于彼此形状不符，在发动机长期高压高温作用下，新活塞环的磨损加快，使开口处的弹力下降过快，保持原始位置的能力减弱，容易转移、“走对口”。（２）严重磨损后的缸套沿圆周呈椭圆形，这样，当…     

发动机零部件"十怕"

一、什么零件怕挤压发动机上的“三滤”滤芯(柴油粗细滤芯、机油滤芯、纸质空气滤清器滤芯),这些滤芯为纸质构造,挤压后易变形,甚至报废。应放在盒中妥善保管。活塞环为生铁铸造,气缸垫为铜皮包裹,也是怕挤压的零件,存放时应放在纸盒中或挂在壁上。二、什么零件怕油发动机上的轮胎、三角传动带若沾油后老化变质,缩短使用寿命。气缸垫安装时不允许涂黄油和机油,否则遇高温后易产生积炭,同时会造成气缸垫漏气或冲坏等故障。另外发动机上不常拆卸的紧固螺栓,依靠磨擦力来锁紧,若沾上油或人为涂油会因机器运转震动而松脱,制动鼓沾油后易打滑。三…     

发动机气缸垫烧损和压缩系漏气故障的探讨

发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化,以至不能工作,还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤;在发动机的压缩和作功行程中,必须保证活塞上部空间的密封完好,不得漏气。结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象,分析判断致使故障征象发生的原因,指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。