柴油机烧机油十原因

柴油机烧机油十原因（１）活塞环过度磨损，弹力减弱，开口间隙超限或活塞环折断、咬死其密封性下降，机油上窜入燃烧室内燃烧。（２）活塞环与活塞环槽边间隙过大，机油沿环槽向上，进入气缸内燃烧。（３）油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞，缸壁上的机油...     

活塞的损伤及修理

一、活塞损伤原因 1.活塞环槽的损伤 活塞环在环槽内的运动同时存在着往复和径向胀缩等复合运动,从而使环槽的上、下槽面产生不均匀的磨损,形成喇叭口或磨台,其磨损规律与严重程度从第一道环槽向下依此逐渐减小。环槽磨损后,增大了活塞环与环槽的边间隙,会出现窜机     

活塞连杆组装配技术要点

活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套、连杆轴瓦和螺栓等组成。活塞连杆组是柴油机中工作条件最恶劣的组件。柴油机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞连杆组的工作状态有关。1．活塞与活塞环装配活塞环分为气环和油环。气环能防止漏气,但它不能防止机油窜人燃烧室。为了防止气环受热膨胀时在环槽中卡死而失去密封作用,必须使气环与环槽留有一定的间隙,这样气环在工作时才有向燃烧室泵油作用。一般发动机安装两道或三道气环,     

柴油机烧机油十原因

(1)活塞环过度磨损,弹力减弱,开口间隙超限或活塞环折断、咬死。其密封性下降,机油上窜入燃烧室内燃烧。(2)活塞环与活塞环槽边间隙过大,机油沿环槽向上,进入气缸内燃烧。(3)油环上的孔和相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞,缸壁上的机油不能被油环刮去而被烧掉。(4)缸套纵向有深的沟痕,机油沿其上窜,遇高温气体而烧机油。(5)气门杆与气门导管间隙过大。机油被吸入气缸内燃烧。(6)扭曲环与锥面环的安装位置及方向不对,机油上窜燃烧。(7)连杆瓦间隙增大,溅到缸壁上的机油增多,使活塞环泵油量加大,机油燃烧增加。(8)空气滤清器内的机油面过高…     

发动机机油耗量高的原因

正在正常情况下,发动机中的机油消耗很少,一旦出现机油耗量增加,必须频繁地往曲轴箱中加机油,这就需要仔细检查,找出原因,及时修理。发动机机油耗量高的原因主要有以下几点:1.活塞环槽磨损活塞环槽的侧端面必须是非常平直的,不能是漏斗形或出现凸肩,否则不能使活塞环形成良好的密封,活塞环在环槽必须保持适当的间隙。当活塞作上下运动时,活塞环必须贴靠到环槽侧端     

活塞环的鉴定与修理

1.活塞环的磨损 活塞环是汽缸、活塞、连杆组中最易磨损的零件,它的磨损部位是外圆表面及上下端面。压缩环中第一环磨损最严重,第二、三环较轻。油环的磨损比第一压缩环还要严重。活塞环上下端面的磨损是由于工作时在环槽中经常上下冲击运动及弹性压缩而引起的。活塞环磨损后,开口间隙和边间隙增大,弹力减弱与缸壁的密封性下降,发动机功率下降,燃     

更换安装拖拉机活塞环四注意

1新活塞环要符合技术要求安装前将环和环槽清洗干净，逐根放入缸套内和活塞环槽内检查开口间隙和边间隙，如开口间隙小，可用细锉将环的开口处稍锉一点，如开口间隙太大，就不能使用。边间隙小，活塞环上到环槽内转动不灵活，可将环放到平面玻璃上，用细研磨砂研磨一下，达到标准为止。     

怎样辨别活塞是否可用

拖拉机发动机的活塞由顶部、防漏部(环槽部)、裙部(导向部)和销座组成。在高温、高压下作高速往复运动的活塞,因润滑条件较差,工作条件恶劣,极易磨损。　　1.活塞的磨损特征　　(1)活塞环槽的截面由矩形变成了梯形。这是因活塞环对环槽做上下冲击运动,造成环槽上下边缘逐渐磨损所致。环槽磨损成梯形后,迷宫形密封形状遭到破坏,不仅会使燃烧室漏气泄压,还会使油底壳机油大量窜入燃烧室,或参与燃烧,或被排出机外。　　(2)活塞销孔失圆。这是因活塞销对其冲击摩擦所致。销孔磨成椭圆状后,使销孔与销二者间隙增大,严重时易发生捣烂…     

怎样辨别活塞是否可用

1.符合下列要求的活塞可继续使用:①活塞裙部与气缸套、活塞销孔与活塞销、活塞环与环槽的配合间隙均未超过规定值。②活塞与气缸套的配合间隙虽已超过极限,但活塞磨损较轻,活塞环与环槽、活塞销与销孔的配合间隙均在允许范围     

活塞环折断的原因

活塞环折断的原因一台Ｓ１９５柴油机更换活塞后，多次折断活塞环，感到非常奇怪，为什么活塞环的开口间隙、边间隙符合规定数值，弹力、漏光度检查正常的情况下还会折断活塞环呢？后来，经拆卸检查发表新换的活塞其第三道环槽槽深过浅，造成活塞环安装后张力过大，起动后...     

关于活塞的话题

活塞是在极其恶劣条件下工作的机件，它不仅在高温高压下作不等速的往复运动，承受巨大的惯性力与交变冲击载荷，且因其受热、受力及运动特点使它的润滑条件受到很大限制，对其使用寿命产生极大影响。活塞的磨损情况与原因活塞在工作中各部位的磨损是不均衡的，磨损最为严重的部位是活塞环槽。其原因是：燃烧的气体通过活塞环作用于环槽的单位压力很大，温度很高，且活塞在高速运动中使环对环槽产生很大的冲击力。因最上面的环槽所受压力最大，温度也最高，故活塞环槽的磨损以第一道最为严重，往下逐渐减轻。同一环槽的磨损又以下平面为多，…     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸的原因及预防１．拉缸的原因（１）活塞环开口间隙小．活塞环开口间隙过小时，发动机工作时受热膨胀，环的端部紧顶住定位销钉，其他部位与气缸壁紧压，这样就加剧了活塞环、环槽、缸壁的磨损，严重时折断活塞环，拉坏缸壁。（２）活塞销卡簧脱落。活塞销卡簧用...     

柴油机机油消耗量过大的原因及消除

1.活塞环装反。活塞环应严格按要求装配,特别是革新环,装反后会加剧“泵油作用”。 2.活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。应及时更换活塞环。 3.活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。应更换活塞环,并检查活塞和缸套的损坏情况,必要时更换活塞、缸套。 4.油环上的孔道堵塞。拆下油环清洗干净,并检查油底壳内机油是否变质,适时更换机油。     

何时更换活塞

有些机手在更换柴油机活塞时,不是根据活塞的磨损程度来决定,而是根据使用的时间,常常将可继续使用的活塞当废件处理,其实在更换活塞前,应对其进行必要的检查。 1.环槽的检查:一般用新的标准活塞环放入环槽中,沿环槽进行滚动,用厚薄规测量边间隙。由于活塞的第一道环槽磨损严重,检查应细致进行。一般第一道环的边间隙标准为     

一种简便实用的改善发动机性能的产品

下面我介绍一种简便实用的改善发动机性能的产品,供大家修车时参考。 发动机理论和原理告诉我们:发动机性能与气缸密封性有直接关系,而活塞环的密封性能又直接影响到气缸的密封性,故改善活塞环的密封性能能改善发动机的性能。 传统的活塞环气环与活塞的配合是一槽一环形式。活塞环留有开口间隙,由于开口间隙的存在,将会有气体泄漏产生,使用日久,开口间隙增大,漏气会加剧。     

活塞环的鉴别及安装注意事项

1.活塞环好坏的鉴别 活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落,外圆柱面和上下端面应有一定的粗糙度要求,曲度偏差不应大于0.02～0.04 mm,环在槽中的标准下沉量不得超过0.15～0.25 mm,活塞环的弹力、间隙符     

哪些活塞不可用

<正>可以继续使用的活塞是:1.活塞与气缸、销孔与活塞销、环槽与活塞环的配合间隙均未超过允许不修值;2.活塞与气缸的配合间隙已超过允许不修值的数值(如481型柴油机允许不修值0.30毫米),但活塞本身的磨损较轻,且裙部磨损较少,环槽与活塞环、活塞销与销孔的配合间隙均未超。这时若更换新的缸套,活塞与气缸配合间隙尚能满足技术要求时,可继续使用;3.活塞与气缸的配合间隙还可以使用到下次修理,而活塞销与     

活塞环损坏原因分析及预防措施

<正>活塞环未装入气缸前,其外径是大于气缸的内径的,活塞环被弹性压缩后安装在气缸内,在活塞环弹力的作用下,环外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封。当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时,环与缸壁及环与环槽不停地摩擦而发生磨损,活塞环的磨损造成活塞环与活塞环槽、气缸壁密封不严,产生漏气和机油窜烧,使柴油机机油、燃油消耗量增加,功率下降,工作无力。磨损使活塞环无法满足工作要求而提前报废。活塞环的工作条件很差,在高温、高压和润滑不良     

如何正确安装活塞环

(1)清除活塞环槽及汽缸套上部的积炭。 (2)测量活塞环开口间隙或边间隙,若间隙过小应进行修正。 (3)安装活塞环时应用专用工具,若没有专用工具也可用手拉开接口处,但注意接口不宜拉开过大,     

活塞连杆组件装配要点

<正>柴油机构造复杂,零件多、体积大,正确地拆装是非常重要的。它不仅直接影响机器的修理质量,也是提高工效、降低成本、缩短机器修理时间的重要环节。如果不予以足够的重视,在拆装过程中会造成零部件的进一步损伤和变形,甚至无法修复。这里我们主要介绍活塞连杆组件的装配要点。1.活塞环安装注意事项(1)安装前,检查确认活塞环端间隙、边间隙是否符合技术要求。(2)旧环安装时,按原缸号、原顺序装入环槽。